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在台风频发的沿海地区，游艇搬运机作为游艇码头的重要设备，其**性和稳定性直接关系到游艇及码头的整体**。台风来临时，强风、巨浪和暴雨等恶劣天气条件对游艇搬运机构成了巨大威胁。因此，如何在台风天气下**固定设备，并准确计算防风锚定系统的承载力，成为保障游艇搬运机**运行的关键。

一、台风天气下游艇搬运机的设备固定策略

1. 锚定装置锁紧

台风来临前，首要任务是确保游艇搬运机的锚定装置处于锁紧状态。这包括检查并确认所有锚链、锚索或地锚均已牢固连接，无松动或断裂现象。对于采用地锚固定的设备，需确认地锚的埋入深度和土壤紧实度符合设计要求，以防止在强风作用下被拔出。

2. 防风拉索加固

在游艇搬运机的关键部位，如臂架、立柱等，应增设防风拉索。这些拉索应采用高强度钢丝绳或专用防风缆绳，并确保与地面固定点连接牢固。拉索的布置应形成稳定的三角形结构，以**分散风力对设备的冲击。

3. 设备姿态调整

对于可移动的游艇搬运机，如履带式或轮胎式起重机，应在台风来临前将其臂架降*地面或*低**高度，并收回所有可伸缩部件。对于塔式起重机，应使回转制动器处于常开状态，必要时将塔身降***高度，以减少风阻面积。

4. 未固定零件清理与加固

检查设备上所有未固定的零件，如栏杆、防护罩、工具箱等，确保它们均已牢固固定或移***位置。对于易受风力影响的部件，如照明灯具、传感器等，应采取额外的加固措施，如增加防风罩或使用防风胶带进行固定。

5. 指定地点停放与锚固

每天工作结束后，游艇搬运机应开到指定地点停放，并确保该地点远离易受台风影响的区域，如开阔水域、低洼地带等。停放时，应使用专用锚具将设备牢固锚定在地面上，防止被风吹动或移位。

二、防风锚定系统承载力计算方法

1. 锚的系留力计算

锚的系留力是防风锚定系统承载力的核心指标。其计算公式可参考以下形式：

P=Wa⋅a+Wc⋅Li其中：

P 为锚的系留力(kN);

Wa 为锚在水中的重量(kN)，可通过锚在空气中的重量乘以0.876(考虑水的浮力)得到;

a 为锚的抓重比，与底质类型有关，如淤泥、软泥、硬泥等，其取值范围通常在2-5之间;

Wc 为锚链每米长在水中的重量(kg/m);

Li 为锚链卧底部分的长度(m)。

2. 锚链出链长度估算

锚链的出链长度直接影响锚的抓力和系统的稳定性。在正常天气条件下，出链长度一般不少于水深的4-6倍;在急流区或风速较大的情况下，出链长度应适当增加。具体估算公式可参考以下形式：

水深20m以下：出链长度 = 水深 × 6-4;

水深20-30m：出链长度 = 水深 × 4-3;

水深30m以上：出链长度 = 水深 × 3-2。

在风速达到30m/s(11级)且风眩角为30°时，出链长度需根据具体水深进行调整，如水深3m时出链长度不少于6节(约150m)，水深20m时出链长度不少于9节(约200m)等。

3. 风力与水流力计算

在计算防风锚定系统承载力时，还需考虑风力和水流力对设备的影响。风力可根据以下公式计算：

Fd=Cd⋅A⋅Qz其中：

Fd 为风向力(kN);

Cd 为曳力系数，与设备形状和表面粗糙度有关;

A 为受力面的投影面积(m²);

Qz 为风压(kPa)，可根据设计风速计算得到。

水流力则可根据《港口工程荷载规范》或《游艇码头设计规范》中的相关公式进行计算，主要考虑水流速度、设备形状和投影面积等因素。

4. 系统综合承载力评估

在计算出锚的系留力、锚链出链长度以及风力和水流力后，可对防风锚定系统的综合承载力进行评估。评估时需考虑系统的**系数，通常取1.5-2.0之间，以确保系统在极端天气条件下仍能保持稳定。

三、实际应用案例与注意事项

以某沿海游艇码头为例，该码头在台风季节来临前，对游艇搬运机进行了全面的防风加固处理。通过锁紧锚定装置、增设防风拉索、调整设备姿态等措施，**提高了设备的抗风能力。同时，根据码头的实际情况和台风预警信息，对防风锚定系统的承载力进行了详细计算，确保了系统在台风期间的稳定运行。

在实际应用中，还需注意以下几点：

定期检查锚定装置和防风拉索的完好性，及时更换老化或损坏的部件;

根据台风预警信息提前调整设备姿态和锚定方式，确保设备处于*佳防风状态;

加强与气象部门的沟通联系，及时获取*新的台风信息，为防风工作提供有力支持。